Jeśli chciałbyś, ale się boisz. Masz ochotę, ale brakuje Ci odwagi. Nie chcesz wydać za dużo, ale jednak klasyk to Twoje marzenie, zacznij od czegoś tańszego. Polowanie na ciekawy, rzadki i nietypowy samochód czas zacząć. Jakie klasyki zasługują na uwagę? Oto nasze zestawienie klasyków na każdą kieszeń. Lamborghini Diablo, Hummer H1, Rolls Royce Phantom, Ferrari Dino, Mustang Fastback czy Mercedes Gullwing – swojej przygody z klasyczną motoryzacją nie trzeba zaczynać z najwyższego „C”. Na takie auta miło popatrzeć, ale trzeba wiedzieć, że wymagają sporych inwestycji. Kosztują dużo czasu i pieniędzy. Potrzebują większej troski niż zwyczajny samochód, specjalnej obsługi. Serwis nie ogranicza się jedynie do wymiany oleju i płynu hamulcowego. No to może tańsze klasyki? Dlaczego nie. Jeśli nie mamy smykałki do majstrowania pod maską lepiej przygotować się na większe wydatki. W końcu zawsze może coś się zepsuć, a wtedy bez pomocy fachowca się nie obejdzie. Zaprzyjaźniony warsztat to najlepsze rozwiązanie. Do tego porady zaprawionych w bojach właścicieli, kluby i fora internetowe, które są dobrym źródłem informacji. Tam też warto szukać ofert sprzedaży. Jest spora szansa, że auto od fascynata, będzie wychuchane, zadbane i ze znaną historią, a Ty nie ugrzęźniesz w nigdy niekończącym się projekcie. Na jakie modele warto, więc zwrócić uwagę? Fiat Barchetta Klasyk od Fiata to oczywiście Barchetta i to od razu kabriolet. Mały, funkcjonalny i z charakterem. Fiat Barchetta to z pewnością jedno z tych aut, na którym warto zawiesić spojrzenie. Łagodna linia nadwozia i nawiązanie do Ferrari 166 spowodowały, że auto zyskało sobie grono wiernych wielbicieli i to już od debiutu w 1995 roku. Kłopot w tym, że nie jest pozbawione wad. Największa to nadwozie. Jest miękkie i na nierównych drogach mocno pracuje. Efekt to pękająca przednia szyba i przeciekający dach przez rozchodzące się uszczelki. Jeśli zauroczył cię wygląd włoskiej „łódeczki”, lepiej zaprzyjaźnij się z mechanikiem. Czasami posłuszeństwa odmówi radio, zastrajkują elektrycznie sterowane szyby, centralny zamek czy klimatyzacja. Szybki, dynamiczny i jedyny stosowany w tym modelu silnik ma 16-zaworów i pojemność l. Moc? 131 KM. Kaprysy? Z jednej strony jest dynamiczny (przyspieszenie poniżej 9 sekund) i ekonomiczny (średnie spalanie to 8,7 l/100 km) z drugiej awaryjny. Najczęściej psuje się osprzęt i elektronika. Jeśli dołożymy do tego delikatne zawieszenie, okaże się, że Barchetta to dobre auto na letnie przejażdżki. Jeśli mimo to, chcesz ją kupić, lepiej wybierz model po face liftingu z 2004 roku. Fiat Barchetta Pamiętaj, że auto w Polsce oferowane było, od 2001, więc wszystkie starsze egzemplarze pochodzą z importu i ich historia owiana jest najczęściej tajemnicą. Fiat Barchetta Produkcja: 1995-2005 Ceny: 9 – 20 tys. zł. Polecamy roczniki: po 2004 Mini Morris To prawdziwa legenda motoryzacji, produkowana od 1959 roku przez British Motor Corporation. Do 2000 roku właściciele marki się zmieniali, a Mini Morris wyglądał cały czas podobnie. Mały, pudełkowaty samochodzik z miejsce na dwie walizki i olbrzymim prędkościomierzem umieszczonym centralnie. Przyczyną powstania tak małego autka był kryzys paliwowy z 1956 roku. Paliwożerne auta taniały, a popyt na niewielkie silniki rósł. Brytyjczycy postanowili, więc zbudować konkurencje dla niemieckiej Isetty (BMW). Mini Morris Auto pomysłu Aleca Issigonisa wyglądał jak pudełko. Miał nieduży czterocylindrowy silnik o pojemności 800 cm3 zamontowany poprzecznie z przodu auta, z chłodnicą umieszczoną z boku. Połączony był z czterostopniową skrzynią biegów zblokowaną z mechanizmem różnicowym, umieszczoną pod nim w misce olejowej i włączoną do centralnego układu smarowania olejem. To umożliwiło zmniejszenie rozmiarów całego układu napędowego, z którego moment wędrował na przednie koła. Auta z pierwszych lat produkcji bywają naprawdę drogie, kapryśne i mocno zardzewiałe. Koszty odbudowy, często przewyższają wartość auta. Ale cały czas w dobrej cenie można kupić egzemplarze z połowy lat 70. i 80. Jeśli traficie na taki egzemplarz, niech nie zdziwi was widok polakierowanych spawów. To dla obniżenia kosztów produkcji karoseria miała nietypowo wykonane spawy widoczne na zewnątrz wzdłuż słupków między szybami oraz na łączeniu karoserii z panelem podłogowym. Mini Morris Cooper Dalszym uproszczeniem było zastosowanie w drzwiach widocznych z zewnątrz zawiasów. Właśnie takie innowacje sprawiły, że w samochodzie o tak niewielkich gabarytach, wygospodarowano sporo miejsca dla czterech pasażerów i bagażu. Niezłą gratką dla początkującego kolekcjonera aut może być jedna z wersji specjalnych Mini Morrisa. Tych nie brakowało. Od vana i pick-upa, przez Travellera i terenowego Moke po sportowe Cooper i Cooper S. Acha, jeśli kupicie Mini Morrisa, zainwestujcie w calowe klucze. Mini Morris Produkcja: 1959-2000 Ceny: 10 – 80 tys. zł. Polecamy roczniki: po 1970 Porsche 924 Porsche to marzenie. Samochód kompletny, klasyk do saonu. Taka jest legendarna 911-tka. A 924? Od czegoś trzeba w końcu zacząć. To znacznie tańszy i mniej „porschowy” ze wszystkich Porsche. Nie tak precyzyjny, nie tak szybki, nie tak drogi, a na dodatek ma silnik umieszczony z przodu. Dlaczego? Bo tak naprawdę 924 to Volkswagen. Gdy w 1969 roku rozpoczęto sprzedaż VW-Porsche 914, Volkswagen też zapragnął mieć usportowiony nowoczesny samochód. Zadanie to powierzył inżynierom Porsche. Niedługo po rozpoczęciu prac nad pojazdem wybuchł kryzys paliwowy. Volkswagen licząc, że równolegle projektowane Scirocco zadowoli fanów sportowych wrażeń, zawiesił projekt. Mało brakowało, by ten klasyk w ogóle nie powstał Zarząd Porsche odkupił, więc prawa wprowadzając auto do seryjnej produkcji. Pomysł okazał się strzałem w dziesiątkę. Przystępna cena i oszczędne silniki sprawiły, że wyszydzane „VolksPorsche„ w czasach, gdy ceny paliwa szybowały w kosmos, sprzedało się w 120 tysiącach egzemplarzy. Co więcej, model wyciągnął firmę z tarapatów finansowych. Od roku 1975 do 1985 Porsche 924 miało kilka wersji. Opcjonalnie można je było wyposażyć w zdejmowany dach (wersja Targa), manualną pięciobiegową skrzynię biegów (później weszła do wyposażenia standardowego) lub trzybiegowy automat, większe piętnastocalowe felgi z oponami o szerokości 205 mm, klimatyzację, elektrycznie podnoszone szyby, spryskiwacze reflektorów i tylną wycieraczkę. Co ciekawe, w 924 nie ma wspomagania kierownicy. Obok podstawowego dwulitrowego silnika o mocy 125 KM, produkowane było także Porsche 924 Turbo o mocy 170 KM (od 1985 – 177 KM) z mocniejszymi hamulcami, lekko zmodyfikowanym zawieszeniem oraz charakterystycznymi wlotami powietrza na pasie przednim. Bardziej poszukiwane to wersje 924S z silnikiem 2,5 cm3 o mocy 162 KM. Wartość kolekcjonerską z kolei mają odmiany Carrera GT, GTS i GTR (210, 245 i 375 KM), które powstały w krótkich seriach. Największy problem przy leciwych 924 to korozja nadwozia. Z silnikiem i zawieszeniem nie ma takich problemów. Wiele części pochodzi w Golfa I i Audi. Porsche 924 Produkcja: 1976 – 1988 Ceny: 13 – 90 tys. zł. Polecamy roczniki: po 1979 Ford Mustang Tutaj jest naprawdę z czego wybierać. Mnóstwo generacji, bardziej lub mniej udanych i niezliczona liczba wersji. Jednym słowem mówiąc Ford Mustang to klasyk zza wielkiej wody. Prawdziwy Muscle Car, na którego tle najpierw oszalała Ameryka, niedługo później Europa. No, bo który fan motoryzacji nie marzy o mocnym, głośnym i tanim aucie z napędem na tylną oś? Ford Mustang 1964 Auto powstało jeszcze w pięknych czasach motoryzacji nietarganej kryzysami paliwowy i ograniczeniami związanymi z bezpieczeństwem. Prosta konstrukcja, olbrzymi silnik i niczym niekrępowana moc miały wynieść Forda na wyżyny. I tak też się stało. Udany projekt okraszony działaniami reklamowymi spowodowały, że pierwszego dnia sprzedaży klienci złożyli 22 tys. zamówień. W miesiąc sprzedało się 100 tys. aut, a po roku z taśmy montażowej zjechał milionowy Mustang. Pierwsza generacja to gratka dla kolekcjonera warta kilkadziesiąt tysięcy dolarów. Najdroższe, wyceniane na setki tysięcy złotych, to wersje Fastback. Dlatego na dobry początek warto wybrać coś tańszego np. generację z początku lat 90. To także klasyk, ale Mustang, który nie powtórzył sukcesu swojego pierwowzoru. Nijakie, bez charakteru, za to z galopującym ogierem umieszczonym na grillu, który nie wiedzieć, czemu zniknął w pewnym momencie z auta. Ford Mustang 1982 Nowy Ford otrzymał nie tylko nową karoserię, ale także nowe silniki V6 o pojemności 3,8 litra i mocy 215 KM. Pojawiło się wiele odmian specjalnych np. Mustang Cobra Convertible. Posiadał pięciolitrowy silnik V8 o mocy 240 koni mechanicznych. Ford Mustang Shelby GT W 1995 Mustang otrzymał prestiżowy tytuł Car of the Year, by rok później przejść facelifting – atrapa chłodnicy wyglądała jak plaster miodu, tylne światła były ułożone pionowo, a nie poziomo jak w modelach z lat 80. i pierwszej połowy lat 90. Pojawił się specjalny model SVT Mustang Cobra z dużym silnikiem V8 o pojemności 4,6 litra i mocy 305 koni. Rozmiar silnika wymusił nowy wygląd maski z charakterystycznym wybrzuszonym wlotem powietrza. Podobnie jak w dawniejszych latach, klienci mieli wciąż prawo wyboru za dopłatą odpowiednich pakietów i akcesoriów do swojego samochodu. Ford Mustang Produkcja: 1964 – Ceny: od 16 tys. zł. Polecamy roczniki: po 1996 Alfa Romeo Spider Fiat miał swoją ” łódeczkę„, Alfa Romeo długo, długo wcześniej „skorupkę kałamarnicy”. Taką wątpliwą ksywkę nadali autu pracownicy fabryki. Dlaczego? Wszystko za sprawą długiego bagażnika, a raczej tego, co jest za plecami kierowcy i pasażera. Alfa Romeo Spider oryginalnie była dwumiejscowym roadsterem, dopiero w połowie lat 70. doczekała się malutkich siedzeń w drugim rzędzie. Bez znaczenia na ilość miejsc siedzących, Spider to bez wątpienia klasyk, które zasługuje na uwagę. Alfa Romeo Spider 1967 Lekkie, gustownie skrojone przez włoskich projektantów z Pininfariny, wykończone dobrymi materiałami. W porównaniu z Porsche czy Mustangiem klasyk Alfy należy do oszczędnych. Małe silniki nie potrzebują wielkich ilości paliwa. Najmniejszy z nich 1,3 l. potrafił palić 8 litrów na sto kilometrów. Największy, nieco ponad 10, oferując przy tym 125 KM. Przy masie przekraczającej nieco tonę, to naprawdę wystarczy. Auto było lekkie i tylnonapędowe, nisko umieszczony środek ciężkości powodował, że mieszkańcy włoskich Alp, mogli naprawdę Cieszyć się wiatrem we włosach i wystarczającą dawką adrenaliny. Dzisiaj znaleźć auto w dobrym stanie wcale nie jest łatwo, ale warto poszukać, bo niebawem Spider będzie cennym klasykiem. Szczególnie z dwulitrowym silnikiem w europejskiej wersji. Trudno się dziwić, w sumie wyprodukowano ich 120 tys. egzemplarzy, a w niektórych latach zaledwie po 2000 sztuk. Alfa Romeo Spider Produkcja: 1966 – 1993 Ceny: od 25 do 70 tys. zł Polecamy rocznik: 1981, 1982, 1993 (wyprodukowano mniej niż 2 tys. sztuk)
Video: A Modern Muscle Car Road Trip. Chevrolet’s Camaro ZL1 is the least powerful of the bunch, but that’s like being the worst player at the Pro Bowl; it makes a mere 650 horsepower and 650 pound-feet of torque. The new-for-2020 Ford Mustang Shelby GT500 is down 25 lb-ft to the Camaro, but it kicks Chevy’s ass in the horsepower race
Za co kochamy Muscle Car? Za pięknie brzmiącą V ósemkę, za surowość i bezkompromisowość. Poniżej kultowe mięśniaki z USA. Zapraszam do czytania. Kiedy w kwietniu 1964 roku Ford przedstawił Mustanga i ruszył szał na Pony Cars, producenci natychmiast zwietrzyli przedni interes i pragnęli zaproponować coś ludziom, którzy przeżywają drugą młodość. A więc pokoleniu czterdziestolatków. Miały to być samochody większe, ale równie ostre co Pony. A ponieważ ich tworzenie od postaw zajęłoby troszkę czasu, to producenci wzięli to, co mieli akurat na stanie. Pierwszy z letargu obudził się...PontiacMiał on w swojej ofercie model Tempest. Samochód był czterodrzwiowym sedanem i dwudrzwiowym coupe i niczym szczególnym się nie wyróżniał. Do czasu, kiedy to Pontiac wziął Tempesta coupe z rocznika 1964, ogołocił go ze wszystkich luksusowych i drogich dodatków, włożył tam V8 o pojemności 6,4 litra i mocy 325 KM i zaoferował za cenę 2969 dolarów. Oczywiście Tempest jako rasowy samochód z USA prowadził się miernie, dlatego też popracowano nad jego zawieszeniem. Zaczęto współpracę z Johnem DeLoreanem (tym od DMC12) i od tej pory mocne Tempesty miały niezależne tylne zawieszenie oraz samoblokujący się mechanizm różnicowy. Później to rozwiązanie przejęły wszystkie Pontiaki oprócz jednego (zgadnijcie o któtego chodzi?). Pozostała kwestia nazwy. DeLorean zafascynowany był Ferrari 250 GTO. Ponieważ jednak 250 Amerykanom kojarzyło się z pojemnością skokową (bardzo małą jak na USA), to postanowiono zrezygnować z cyferek. I tak oto narodził się Pontiac GTO. I tak narodziły się Muscle. Gdy masz trochę kasy, polecam zakup GTO z rocznika 1965 (na zdjęciu powyżej). Za około 40 tysięcy dolarów możesz stać się właścicielem dobrze utrzymanego samochodu. Gdy chcesz czegoś więcej - wychodziła wersja specjalna nazwana The Judge (zdjęcie poniżej), z ceną na poziomie 60 - 80 000 dolarów. Za co go kochamy? Za to: GTO dziś - Firma Pontiac została zlikwidowana w roku 2010. ChevroletTakże w 1964 Chevrolet wypuścił swojego Muscle. Akurat w tym roku wypuszczali auto pod nazwą Malibu i podobnie jak Pontiac wzięli Malibu Coupe, ogołocili go z luksusów (na tyle, że w podstawowej wersji nie było nawet wspomagania kierownicy) i nazwali go Chevelle. Co było charakterystycznego w Chevelle? Włożono tam największy silnik V8, jaki był dostępnych w tamtych latach. Miał pojemność 454 cali sześciennych (7,43 litra) i budzącą "grozę" moc 270 KM (potem pobił go Oldsmobile dał 7,5 litrową V8). Ale i tak najpopularniejszym (wręcz kultowym) był 6,5-litrowy big block o mocy 375 KM. Jednak najbardziej znaną i poszukiwaną jest wersja Super Sport z 4-biegową manualną skrzynią biegów. A jeśli masz troszkę pieniążków, polecam wersję SS z lat 1969-1970 z silnikiem big block. Ceny oscylują wokół 60 000 dolarów za zadbany co je kochamy? Za to: dziś: Chevrolet zakończył produkcję Chevelle w roku Dodge miał swojego mięśniaka. Tym razem za bazę posłużył model Coronet. Jak w autach z GM pozbawiono go zbędnych bajerów, dano mocne silniki (poza bazowym R6) i obniżono cenę. I zmieniono nazwę na Charger. I tak oto narodziła się legenda muscle. Charger rządził aż do roku 1972 i stał się ikoną muscle. Był najsłynniejszym Moparem (Mopar or No Car). Dostępny był w wielu wersjach wyposażenia, ale najbardziej znana to R/T. Samochód znany jako General Lee z serialu "Diukowie Hazzardu". W serialu zniszczono około 300 samochodów podczas popisów kaskaderskich. W roku 1969 pojawił się Charger Daytona, czyli aerodynamiczny przód, potężne skrzydło, silniki 440 (7,2 litra) oraz opcjonalnie 426 HEMI (7 litrów). Samochód jako pierwszy w NASCAR przekroczył barierę 300 km/h. Jeśli chcesz posiadać Chargera, zdecyduj się na drugą generację z lat 1968-1970. Szczególnie polecam roczniki '69 i '70 w wersji R/T. Ile trzeba mieć wolnych pieniążków? W zależności od stanu samochodu od 20 000 do 80 000 dolarów. Jeśli masz jeszcze więcej wolnej gotówki, to polecam Chargera Daytonę. Co prawda kosztuje w okolicach 300 000 dolarów, ale frajda z posiadania takiego auta - bezcenna. Za co je kochamy? Za to: dziś: Cóż - może lepiej nie mówić. Dziś Charger to 4-drzwiowy sedan, a także, o zgrozo, kombi (które nazywa się Magnum - ot, tak dla niepoznaki). I więcej w nim Mercedesa klasy E niż Chargera. Z pierwowzorem łączy go już tylko nazwa. Szkoda. FordJak wszyscy, to i Ford. Firma ta powiększyła i odchudziła model Fairlane. I nazwała go Torino (a w późniejszych latach Gran Torino). Samochód powstał w roku 1968, a jego produkcja została zakończona w roku 1976. Samochód (model Gran Torino) zagrał w serialu "Starsky i Hutch", a także był głównym motywem w filmie "Gran Torino". Od momentu wejścia serialu na ekrany wzrosło zainteresowanie samochodem. Starsky i Hutch jeździli modelem z rocznika 1975/76, a Eastwood miał rocznik 1972. Wszystko to sprawiło, że samochód ten jest dość mocno poszukiwany niezależnie od rocznika. Jeśli masz wolną gotówkę, bądź jak Starsky i Hutch - kup rocznik 1976. Jest ich sporo na rynku, co nie dziwi, gdyż każdego roku produkowali ich prawie pół miliona sztuk, ale można je kupić w rozsądnych kwotach. Ceny rozpoczynają się od 9 000 dolarów, a kończą na 30 000 dolarów. Droższe są serie specjalne, ale nie warto sobie nimi zaprzątać głowy. Mając obojętnie jakie Gran Torino jesteś fajnym kolesiem (bo Clint Eastwood jest fajnym kolesiem). Za co je kochamy? Za to: zakręt kończy się niezapowiedzianym poślizgiem. Gran Torino dziś: Model nie istnieje. Zakończono jego produkcję w roku miał swojego muscle i nazywał się on Road Runner. Zasadniczo to bliźniak Chargera, choć zawsze żył w jego cieniu. Te same silniki, to samo podwozie i nadwozie, tylko inny i nie wspomniałbym tu o nim, gdyby nie... Gdyby nie Superbird. W roku 1970 spece z Plymoutha skopiowali rozwiązania z Dodge Chargera Daytona i stworzyli Plymouth Road Runner Superbird. Cechą charakterystyczną modelu był struś pędziwiatr namalowany na lewej lampie i na gigantycznym spojlerze. Samochód pomalowany na niebiesko z numerem bocznym 43, którym kierował Richard Petty, rządził w NASCAR w latach 1970-1971. Niestety sukcesy nie przekładały się na sprzedaż i pomimo wyprodukowania 1920 egzemplarzy (po jednym dla każdego dealera - wymagania, by samochód mógł się ścigać w NASCAR) niektórzy dealerzy przywracali go do stanu pierwotnego (robili z niego standardowe Barracudy).Samochód ten jest też znany jako Pan Król z filmu "Auta". Jeśli masz wolną kasę, zdecyduj się na Superbirda, ceny od 89 000 dolarów do 275 000 dolarów w zależności od stanu, albo na normalnego Road Runnera, ale z HEMI (choć awaryjny, to kultowy), którego można wyrwać od 55 000 dolarów. Za co je kochamy? Za to: Runner dziś: Plymouth zbankrutował w roku 2001. Były i inne muscle, jak Mercury Cyclone czy Oldsmobile 442, ale nie sprzedawały się tak dobrze jak te powyżej. Jak widzicie w tym artykule starałem się także doradzić jakie samochody kupić, czyli Joe Monster uczy i radzi. I jest to doskonała lokata kapitału - ich ceny tylko wzrastają, bowiem cieszą się powodzeniem na całym tylko z podaniem jeśli mało Ci motoryzacji - to zapraszam na Motokillera:
1/4 Mile. 13.9 seconds @100 MPH. The Hemi Cuda boasts a whopping 425-horsepower V-8 engine, which was an incredible piece of engineering for its time. Car enthusiasts should look out for this
Odpowiedzi Toyota mr2 z 14 wrzesnia ogłoszenie na niezłe z Zar. blocked odpowiedział(a) o 20:20 Do 10 tys z napędem 4x4 to chyba tylko samochód w Kauflandzie na półce z zabawkami Z małymi silnikami raczej nie znajdziesz, miejskie auta nie mają 4x4 lub bardzo rzadko, mała pojemność silnika wpływa jakoś w 5% może na cenę OC jeśli o to chodzi, jak jesteś młodym kierowcą to za BMW 316i zapłacisz tyle samo co za Hyundaia Sonatę 2,5Subaru Impreza 2,0 115 KM 4x4Audi A4 B5 2,4 quattroGolf IV 1,8 4motion albo A3 1,8/1,8T 4x4 Kacborks odpowiedział(a) o 01:09 Po co Ci napęd 4x4 w miejskim aucie z małym silnikiem? Ze swojej strony mogę Ci polecić yarisa II, siostra ma 10-cio latka i jest barzdo dobrze, ze dwie poważniejszą awarię miał, a tak to jakieś drobnostki. do miasta jest ok ale nie ma napedu na wszystkie koła Ten napęd 4x4 w opisanym przypadku i założonym budżecie chyba nie jest najlepszym kryterium wyboru i sporo utrudnia... Tak czy inaczej przejrzyj oferty poleasingowe (EFL, PKO, IDEA). Tam masz szanse znaleźć w podanej cenie jakiś sensowny egzemplarz w przyzwoitym stanie, a historia pojazdu łatwa do weryfikacji, co jest ogromnym plusem. Aligru21 odpowiedział(a) o 10:32 Nie wiem, czy znajdziesz coś w tej ceni, żeby spełnić wszystkie te warunki. Też zależy, jak wiekowe ma być to auto. Koło 2005-2006 roku powinno znaleźć już coś fajnego. Polecam poczytać na [LINK] oni tam często tego typu poradniki pisali. Uważasz, że znasz lepszą odpowiedź? lub
The 1966 Pontiac GTO is a stunning American classic. On top of being a head-turner, the GTO is a powerful beast. At best, a 426 cu in Wedge V8 that makes 365 hp at 4,800 rpm and 470 lb-ft of torque at 3,200 rpm sits underneath the hood. Hagerty valued the '66 Pontiac GTO at $126,000 in pristine condition.
Chociaż wiele osób uważa, że 10k $ nie jest prawie wystarczająco dużo dla ciekawego samochodu, są w błędzie, ponieważ istnieje wiele imponujących samochodów nawet w tym segmencie cenowym. Jednak oczywiście trzeba będzie kupić używany, ponieważ stosunkowo przyzwoicie wyglądający niedrogi nowy samochód nadal kosztuje więcej niż dwa razy chcesz fajny wyglądający samochód, jesteś najlepiej z samochodem sportowym. Jest to najlepsza droga do zrobienia, ponieważ świetny wygląd i świetne prowadzenie na pewno sprawią, że zakochasz się w samochodzie. Jako takie, zawsze warto rozważyć zakup używanego Forda Mustanga, ponieważ Mustang może być w prawie każdej kategorii Mustangiem, koniecznie sprawdź legendarną Mazdę MX-5 Miata, ponieważ Miata jest jednym z najlepszych samochodów sportowych na rynku bez względu na cenę. BMW Z3 jest również świetną opcją, ponieważ prawdopodobnie wygląda nawet lepiej niż Miata, to samo dotyczy Fiata 124 te trzy modele są dla Ciebie zbyt kompaktowe, sprawdź Subaru BRZ/Scion FS-R. Jeśli chcesz mieć egzotycznie wyglądający samochód za mniej niż 10 tys. dolarów, sprawdź Corvette C5/C4. Jeśli chcesz mieć Porsche z niskim budżetem, Porsche 944 może być tym, które Mustang – Ikona muscle car za mniej niż $10kFord Mustang jest prawdopodobnie jednym z najfajniejszych samochodów nawet istnieć, i jesteś w stanie scout out Fox Body 3rd gen V8 modelu za mniej niż $10k. Ta generacja Mustanga jest dostępny zarówno z automatyczną skrzynią biegów i piękny również zdecydować się na hardtop coupe lub kabriolet z miękkim dachem. Jednak wydaje się, że można również kupić późne 4 gen Mustang za dość dużo tej samej kwoty pieniędzy. Wszystko zależy od tego, czy chcesz bardziej codziennego samochodu, czy tylko weekendowego MX-5 Miata – Doskonałe prowadzenie i stylMX-5 jest często uważana za najlepszy samochód sportowy, jaki można dostać za mniej niż 10 tys. dolarów i zgadzam się z tym w 100%. Mazda MX-5 jest doceniana zarówno przez właścicieli supersamochodów z wyższej półki, jak i przez zwykłych kierowców tunerów z przedmieść. Jakkolwiek na to nie spojrzeć, Twoja MX-5 na pewno spodoba się mniej niż 10 tys. dolarów można dostać model pierwszej, drugiej lub trzeciej generacji. Możesz również wybrać pomiędzy lekko lub mocno zmodyfikowanymi przykładami, niemniej jednak, prawdopodobnie będziesz zadowolony z BRZ/Scion FR-S – Czysta przyjemność z jazdySubaru BRZ i Scion FR-S to dwa najnowsze samochody na tej liście, co oznacza, że są to dwa najbardziej zaawansowane i najlepsze samochody na tej liście. Towarzyszy im ekscytująco wyglądający wygląd zewnętrzny oraz utylitarny, ale funkcjonalny i intuicyjny układ przykłady przebiegu można łatwo mieć za mniej niż 10k dolarów, ale jeśli poczekać trochę dłużej, można nawet dostać ładnie wyposażone jeden. Ten samochód sportowy oferuje świetne właściwości jezdne i scena aftermarket kwitnie z wszelkiego rodzaju kosmetycznych i wydajności C5/C4 – Najbardziej egzotycznie wyglądający samochód na tej liścieCorvette C5 jest jednym z najlepiej wyglądających modeli Corvette, ponieważ jest wyposażona w wyskakujące reflektory, a każdy kocha stare dobre wyskakujące reflektory. Spośród wszystkich samochodów wymienionych w tym artykule, model C5 jest zdecydowanie najbardziej egzotycznie za tę samą kwotę pieniędzy można również uzyskać stosunkowo bardziej przystępne Corvette C4. Najlepszą rzeczą, jaką możesz zrobić, to przygotować swoją gotówkę i spróbować kupić Corvette ZR1 C4 w najbliższym czasie, ponieważ te modele Corvette ZR1 C4 w dobrym stanie na pewno będą zyskiwać na wartości w najbliższych 944 – To jest Porsche za mniej niż $10kPorsche 944 nie jest tak popularny i dlatego można znaleźć kilka z nich czai się pod znakiem $ 10k. Jest to świetny wykonawca za pieniądze, być może najlepszy ze wszystkich samochodów na tej liście. Jeśli więc cenisz sobie funkcjonalność nad formą, koniecznie sprawdź Porsche nie znaczy, że 944 nie jest dobrze wyglądającym samochodem, ponieważ jest. Warto również wspomnieć, że 944 posiada również zestaw wysuwanych reflektorów. Podsumowując, 944 powoli zaczyna zyskiwać na popularności w kręgach entuzjastów Porsche, co oznacza, że te egzemplarze również mogą w końcu zyskać na FAQJaki jest najlepszy luksusowy samochód, który można kupić poniżej 10k?Istnieje kilka luksusowych samochodów, które można kupić za mniej niż $10k jak 2015 Jaguar XF na przykład. XF oferuje wielką wartość, ponieważ jest to w końcu tylko 7-letni samochód. Można również uzyskać 2010 Porsche Cayenne SUV jeśli można przełknąć Cayenne’s projekt zewnętrzny, który jest raczej wątpliwe, aby powiedzieć co Audi A8 to świetny samochód, a wielu entuzjastów Audi uważa, że D3 A8 jest najlepszym modelem A8, jaki kiedykolwiek został wydany. Jeśli wziąć pod uwagę fakt, że ten samochód kiedyś kosztować aż 75k dolarów dla najbardziej podstawowej wersji, to jest raczej oczywiste, dlaczego jest to dobry pomysł, aby kupić jeden za 10k dolarów, ale uważaj, ponieważ mogą one być nieco kosztowne w jest najlepszy SUV, który można kupić poniżej 10k?Istnieje kilka legalnie wspaniałe opcje SUV można dostać poniżej 10k dolarów. Czy to do celów off-road lub jako codzienne, $ 10k SUV nie jest zły pomysł. 2008 Toyota Highlander jest idealnym SUV-em za około 10 tys. dolarów, ponieważ oferuje mocny silnik V6, dość nowocześnie wyglądający wygląd zewnętrzny i napęd Buick Enclave jest również świetny pomysł, jeśli chcesz kupić najnowszy SUV można. Możesz również dostać 2012 Subaru Outback za całkiem sporo tej samej kwoty kupowanie taniego samochodu to dobry pomysł?Nigdy nie można być zbyt bogaty, aby kupić tanie, ponieważ zakup taniego samochodu może być albo świetny pomysł lub pit pieniędzy. W końcu samochód za 10 tys. dolarów to nie jest dużo, ale 10 tys. dolarów to dużo, jeśli dany samochód potrzebuje kolejnych 10 tys. dolarów na utrzymanie teraz i zazwyczaj historia ze starszymi europejskimi sedanami, które mocno się zamortyzowały, ale części potrzebne do utrzymania ich w ruchu są nadal drogie. Najlepszym sposobem postępowania byłoby właściwie zbadać samochód jesteś zainteresowany i starają się nie kupić teraz i myśleć później. 10 2015 Dodge Challenger SRT Hellcat – $37,000 (203 MPH) In 2008, Dodge made one of the best decisions ever when it revived the Challenger after a long hiatus. Gearheads loved that one of the coolest American muscle cars of the '60s was making a comeback, and when they saw what Dodge had created, they fell in love.muscle car do 10 tys
